De elektrischefiets zit in de lift - Ook iets voor u?

Kurt Verbeken – Zaakvoerder De Velo-Droom

 

De elektrische fiets zit in de lift.  Tegenwoordig is 1 fiets op 5 die nieuw wordt verkocht, een fiets met een elektrische hulpmotor.  Maar is een elektrische fiets ook iets voor u?   En welke fiets moet u kiezen wanneer termen als e-bikes, pedelec’s, high-speed e-bikes, … u om de oren vliegen.

Wij proberen de belangrijkste voor- en nadelen op te lijsten.

  • Vooreerst is het makkelijker trappen op een elektrische fiets dan op een klassieke fiets.  Je kan meer ontspannen rijden en komt frisser aan op je bestemming.
  • Een elektrische fiets laat je toe om met gelijke inspanning toch grotere afstanden af te leggen.
  • Hellingen kunnen makkelijker overwonnen worden.
  • Bijkomstig voordeel: je rijdt sneller.
  • U bespaart op de verbruikskosten van uw auto én u belast het milieu aanzienlijk minder.

Waarop moet u letten bij aankoop?

3 zaken die echt belangrijk zijn:

  1. Het gewicht

Een gemiddelde motor van een elektrische fiets weegt 3 à 4kg en ook de batterij weegt 3 à 4kg.  Een elektrische fiets weegt dus zo’n 7 à 8 kg meer dan een klassieke fiets.  Met de motorassistentie aan is dit geen probleem – zonder motor vergt dit toch een belangrijke inspanning.

Hou er rekening mee dat fietsendragers van de vorige generatie slechts een beperkt gewicht kunnen dragen en misschien wel geen 2 elektrische fietsen kunnen transporteren!

       2. De motor

De motor kan worden ingebouwd op 3 verschillende plaatsen:

  • In het voorwiel / op de vooras:

Technisch het eenvoudigste systeem en daardoor ook het goedkoopst.  Aangezien het gewicht in het voorwiel zit, zijn deze fietsen minder stabiel, met het risico op valpartijen als gevolg.  Verder kan, aangezien de aandrijving vooraan zit, het voorwiel doorslippen bij gebrek aan grip.  Om dit te beperken worden er minder krachtige motoren ingebouwd waardoor de autonomie beperkt is

  • In het achterwiel

U zit op de motor – dit geeft een prima rijgedrag.  Er worden echter meer kabels gebruikt, dus er is meer kans op defecten.  Bovendien is het moeilijker om zelf een band te vervangen en is er een verhoogd risico op spaakbreuk in het achterwiel door het extra gewicht.

  • Centraal – op de trapas (= Pedelec)

Het zwaartepunt ligt bij deze fiets lager waardoor de fiets beter en stabieler rijdt.  Bovendien heeft dit type fietsen 3 sensoren:

  • Bewegingssensor trapfrequentie: gaat na of u trapt – zorgt voor onderbreking van de motor wanneer u stopt met trappen.
  • Snelheidssensor: monitort hoe snel u fietst – zorgt voor onderbreking van de motor wanneer u sneller dan de wettelijke maximumsnelheid van 25km/u fietst.

! Er bestaan ook elektrische fietsen die sneller kunnen rijden dan 25km/u (de zgn. high-speed pedelecs).  Zij worden door de wetgever aanzien als een bromfiets!

  • Krachtsensor: regelt de ondersteuning op basis van de door u uitgeoefende kracht.  Zo zal de motor meer ondersteuning bieden op een helling en minder bij het bergaf rijden.

       3. De batterij

De batterij is het belangrijkste onderdeel van de elektrische fiets en is meteen ook het duurste onderdeel.  Hoe beter/krachtiger de batterij, hoe duurder de fiets. 

Hoewel de kwaliteit van de batterijen verbetert, verslijten deze en moeten zij gemiddeld om de 4-5 jaar vervangen worden.

Het prijskaartje

De prijzen variëren sterk in functie van de gekozen kwaliteit en het gewenste rijcomfort. Variaties tussen 1.000,- en 4.000,-€ zijn legio.

Tot slot raden wij u aan uw elektrische fiets te kopen bij de man of vrouw die’m herstellen kan.

Wij wensen u veel succes bij uw aankoop!

Keer terug naar Onze domeinen.             

 

Domein: 
Dienst verlening, economie en aankoopbeheer
Auteur: 
Kurt VERBEKEN
Uitgave PLU.IM Magazine: 
September 2016